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比分在线-“换标+换壳”是不够的,新宝骏当务之急是提升三大件

2020-01-11 16:37:04 来源:鲁南商报

比分在线-“换标+换壳”是不够的,新宝骏当务之急是提升三大件

比分在线,销量下滑对于任何企业来说都是最严重的危机。在整体车市寒冬的笼罩下,不少车企都正在经历销量下滑的危机。但当我们把目光放大到整个汽车行业中,我们就会发现,虽然整体车市有一定程度下滑,但消费者的需求并没有出现明显衰减,一些热门品牌销量依然持续上升,热门车型依然是一车难求。

面对这样的局面,车企各出奇招,试图挽回自己在消费者心中的形象。这当中,有换全新设计的,有上马最新黑科技的,也有换车标成立新品牌的——比如新宝骏。

车标如同人的名字,不仅跟随车子一生,还影响人们对车的第一印象。不少车企都受到车标的负面影响,比如比亚迪的车标就常被吐槽丑。与比亚迪相比,宝骏也没好太多。

今年初,宝骏发布了新的钻石立体车标。4月,新宝骏品牌成立。实话说,新的车标给了我很大的惊喜,相比之前的象形马头标,新标更为抽象,整体也更显质感。不过新的品牌名就让人觉得太随意了——就在“宝骏”前面加个“新”就是新品牌了,未免有些草率。

若是寻常的新品牌,在成立之后肯定需要比较长的时间慢慢布局新的产品。而新宝骏却有些迫不及待,从4月新宝骏品牌发布之后,到现在不过半年多光景,新宝骏已经推出了多达四款车型,覆盖了轿车、suv以及mpv三大品类。借着广州车展的机会,笔者对这四款车都进行了静态体验。通过静态体验,我们来看看,新宝骏究竟呈现出哪些新气象?

换壳宝骏530之新宝骏rs-5

新宝骏rs-5是新宝骏品牌推出的第一款车,在刚发布的时候,凭借其出彩的设计,一度迎来高光时刻。车展现场的这辆展车采用了上黑下红的车身配色,加上颇有未来感的设计,外观还是相当亮眼。

车内布局虽不算新颖,但也称得上时尚美观。双拼色的内饰颇有情调,悬浮式中控大屏让整个内饰气质提升不少。值得一提的是,车内的用料给力,在驾乘者能触及到的地方都用的软质材料,部分区域还用上了缝线的皮质。

不过当笔者翻开这辆车的账面参数,却发现了有意思的事情。rs-5的整体尺寸与之前的宝骏530相当,动力总成也是使用的同款,都是1.5t涡轮增压发动机,账面参数的调校都一样。虽然新宝骏rs-5的后悬架使用了多连杆结构,而不是宝骏530的扭力梁结构,但是二者过多的相似之处,依然让人产生联想。

换壳宝骏510之新宝骏rs-3

新宝骏rs-3是一款小型suv,其在前脸部分的设计与rs-5非常相近,都是超大尺寸的多边形进气格栅,配合分体式的大灯。可以确定,这就是新宝骏的家族化前脸风格。与rs-5类似的是,这辆rs-3也采用双拼色车身,下蓝上白,给人很小资的情调。

内饰部分的风格与rs-5也比较相似,虽然没有用双拼色组合,但黑色的内饰中加入了许多橙色的缝线,带来了更为年轻的感觉。其他部分就与rs-5基本相同,同样造型的三幅式方向盘,同样的悬浮式中控大屏。

查询rs-3的机械数据,其整体尺寸与宝骏510基本相当。底盘结构也与宝骏510保持一致。动力方面,rs-3与宝骏510刚刚用上的那套1.5l+cvt的动力总成保持一致。发动机的参数完全一样。

换壳宝骏360之新宝骏rm-5

最开始看新宝骏rm-5这款车的时候,我一直以为它是一辆suv。但在查询官方资料之后,才得知这是一辆mpv。外观部分,这辆定义为mpv的新宝骏rm-5与上面那两辆suv就有了较大不同。比如它的进气格栅与分体式大灯的日间行车灯部分进行了组合,整体看上去更具亲和力。

进入车内,其整体气质比另外两款suv也有很大不同。首先是整体的设计,没有使用悬浮式中控大屏,而采用了内嵌式设计;然后是配色更有格调,更有科技感的蓝色配合米白色,给人一种奢侈品的即视感;还有就是用料,除了常规的塑料及皮质,rm-5的内饰还加入了一种环保的超纤维材质。

此外,这辆rm-5采用了7座设计,与多数这个价位的7座车不同,它的做工细节特别精细。而带给我最直接的感受就是第三排座椅的放倒方式,放倒之后很规整,充满大厂气质。

与上面两位一样,新宝骏rm-5在老宝骏也有一个兄弟车型,就是宝骏360。虽然相似度没有上面两款车型那么高,但从十分接近的尺寸,相同的底盘悬架结构,十分接近的动力总成,我们还是可以联想,这辆新宝骏rm-5就是宝骏360的换壳车型。

换壳宝骏630之新宝骏rc-6

新宝骏rc-6是一款在设计上很独特的新车,它采用了掀背式设计。就跟奥迪a7一样,它的整个后窗玻璃与后备箱盖为一个整体,在打开时,可一起掀开。

除开这个可能会受到很多关注的设计,rc-6的设计风格就有些“路人”感。前脸的整体设计完全找不到重心,再加上偏高的车身,说好听点叫做“跨界”,不好听则有些“不伦不类”。

内饰部分整体使用的设计语言与上述三款车型基本一致,为了表现一定的区别,rc-6采用了类似奔驰的双联屏设计,辨识度还是挺高。此外,这辆车的内饰细节也可圈可点,超出了消费者对这个价位车型的基本预期。

不过,rc-6定位于b级轿车,而宝骏品牌之前没有推出过任何b级轿车。因此这款车是唯一的一款没有老宝骏品牌参考的车型。但从其所处的市场区间来看,rc-6与之前老宝骏推出的630所处的市场区间倒是很接近。

最后说说

四款车看下来,结论很清晰。所谓新宝骏就是在原本拥有的车型基础上更换了新的车标,采用了新的设计,同时对做工标准进行了比较明显的提升。从观感来看,整个产品力及竞争力都提升了,这一点值得肯定。只是,这样的做法不禁让笔者想起来前些年对月饼的过度包装。对于消费者来说,真正有用的产品只是月饼,而非包装盒。而过度包装只是让月饼的卖相更好,价格更贵,但月饼的口感却没有提升。

新宝骏的问题也同样如此,目前主打的是“智能”和“设计”两张牌。但对于新宝骏品牌来说,当前最需要解决的核心问题仍在于机械部分的性能和素质。若是这些关键问题没得到解决,这一系列花哨的包装或许能在短期内吸引部分消费者,但长期来看,仍然无法支持宝骏品牌获得健康发展。

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